Qué es la AS9145 y qué exige

La planta maquinaba soportes estructurales para un fabricante de motores. La primera pieza se midió completa, el reporte de inspección de primer artículo se cerró sin desviaciones y el equipo esperaba la liberación a producción. El cliente la negó. El contrato invocaba la AS9145, y el expediente no tenía AMEF de proceso, el plan de control era una copia de la hoja de ruta y no había estudio de capacidad de las características clave. La pieza era conforme. El proceso no estaba aprobado.

Qué es la AS9145

La AS9145 es la norma de la industria de aviación, espacio y defensa que establece los requisitos de la planeación avanzada de la calidad del producto, conocida como APQP, y del proceso de aprobación de partes de producción, conocido como PPAP. La publicó SAE en 2016 a partir del trabajo del grupo internacional de calidad aeroespacial, el IAQG, para unificar los requisitos que cada fabricante de aeronaves y motores pedía a su manera.

La norma toma la estructura que la industria automotriz usa desde hace décadas y la adapta al contexto aeroespacial: volúmenes bajos, ciclos de vida largos, características clave definidas por el diseño y una inspección de primer artículo que ya existía como requisito propio. No sustituye a la AS9100, sino que desarrolla cómo cumplir la planeación de la realización del producto cuando el cliente la invoca en el contrato.

Las cinco fases del APQP

• —Planeación: se identifican los requisitos del cliente, los riesgos del programa, las características clave preliminares y el plan del proyecto.
• —Diseño y desarrollo del producto: aplica a quien tiene responsabilidad de diseño. Incluye el AMEF de diseño, la verificación del diseño y la definición final de características clave.
• —Diseño y desarrollo del proceso: se elabora el diagrama de flujo del proceso, el AMEF de proceso, el plan de control y las instrucciones de trabajo.
• —Validación del producto y del proceso: se corre el proceso con las condiciones de producción, se hacen los estudios de medición y de capacidad, la inspección de primer artículo y se arma el expediente de PPAP.
• —Producción continua, uso y entrega de servicio: se monitorea el desempeño, se atienden las lecciones aprendidas y se retroalimenta la planeación de productos futuros.

Cada fase termina en una revisión de salida en la que se verifica que los entregables están completos antes de avanzar. Esa disciplina de puertas es lo que evita llegar a la primera pieza con el proceso todavía indefinido.

Qué pide el PPAP aeroespacial

• —Registros de diseño y cualquier cambio de ingeniería aplicable.
• —AMEF de diseño cuando la organización tiene responsabilidad de diseño.
• —Diagrama de flujo del proceso que cubra todas las operaciones, incluidas las subcontratadas.
• —AMEF de proceso con las acciones sobre los modos de falla de mayor riesgo.
• —Plan de control con los controles de cada característica, en particular de las características clave.
• —Análisis del sistema de medición para los equipos que verifican características clave.
• —Estudios iniciales de capacidad del proceso para las características clave.
• —Inspección de primer artículo según la AS9102.
• —Evidencia de cumplimiento de los requisitos específicos del cliente, y la aprobación formal del expediente.

Cómo encaja en la AS9100

La AS9100 pide planear la realización del producto considerando los riesgos, las características clave, los elementos críticos, la gestión de la configuración y la verificación y validación. También pide controlar los cambios en la producción y hacer inspección de primer artículo. La AS9145 da la forma concreta de hacerlo: qué documentos, en qué orden y con qué criterio de aprobación. Una organización con AS9100 no queda obligada a la AS9145 por sí sola, pero cuando el cliente la invoca, el auditor revisa su cumplimiento como parte de los requisitos del cliente.

Errores frecuentes

• —Tratar la inspección de primer artículo como si fuera todo el PPAP.
• —Hacer el AMEF de proceso después de fabricar la primera pieza, solo para completar el expediente.
• —Copiar la hoja de ruta como plan de control, sin métodos de control ni planes de reacción.
• —No identificar las características clave del cliente en los documentos de piso.
• —Hacer estudios de capacidad con muy pocas piezas sin acordar el criterio con el cliente.
• —Dejar fuera del diagrama de flujo los procesos subcontratados, como tratamientos o recubrimientos.
• —Avanzar de fase sin una revisión de salida documentada.
• —Cambiar el proceso después de la aprobación sin evaluar si requiere un nuevo sometimiento.

Dónde se rompe en la operación

En los proveedores aeroespaciales de segundo y tercer nivel, la AS9145 llega en un contrato cuando la planta ya tiene su forma de liberar partes, casi siempre centrada en la inspección de primer artículo. El reto no es llenar formatos sino cambiar el orden: planear el proceso antes de fabricar. En Querétaro, donde el clúster aeroespacial reúne fabricantes de motores, trenes de aterrizaje, estructuras y maquinado de precisión, cada vez más clientes piden el expediente completo para liberar una parte nueva. Integrar el APQP a la revisión de contratos, al control de cambios y a la planeación de la producción es parte de lo que se estructura en la Consultoría ISO 9001 en Querétaro, donde el sistema de gestión se prepara para los requisitos aeroespaciales que vienen después.

En resumen

La AS9145 es la norma aeroespacial de APQP y PPAP. Ordena la planeación en cinco fases con revisiones de salida y define el expediente que aprueba una parte de producción: registros de diseño, flujo de proceso, AMEF, plan de control, análisis de medición, capacidad, inspección de primer artículo según la AS9102 y requisitos del cliente. Complementa a la AS9100 y la vuelve exigible en concreto cuando el cliente la pide en el contrato.